Soziusfahrer: Warum „nur ein Helm“ nicht ausreicht
Wenn jemand hinten auf ein Motorrad steigt, klingt das Gespräch über Ausrüstung oft so – Du hast einen Helm? Gut. Los geht’s. Das ist das absolute Minimum. Und Minimum ist nicht dasselbe wie sicher. Wenn Sie mit einem Beifahrer fahren, tragen Sie Verantwortung für mehr als nur Balance und sanfte Gasannahme. Sie tragen Verantwortung für einen weiteren menschlichen Körper – und dieser Körper verdient denselben Schutz wie Ihr eigener. Wenn Sie selbst Sozius sind, tragen Sie Verantwortung für Ihre eigenen sicheren Entscheidungen, und kein Fahrer kann jemals eine Garantie dafür geben.
Was die Statistik über Soziusfahrer sagt
Motorräder gehören bereits zu den riskantesten Fahrzeugen im Straßenverkehr. Laut dem European Transport Safety Council ist das Risiko, pro gefahrenem Kilometer tödlich zu verunglücken, für Motorradfahrer etwa 20-mal höher als für Pkw-Insassen in Europa. Betrachtet man speziell Soziusfahrer, sind die Zahlen keineswegs gering. In vielen europäischen Ländern entfallen etwa 10 bis 20 Prozent der tödlichen Motorradunfälle auf Mitfahrer. Daten des britischen Department for Transport zeigen, dass jedes Jahr Hunderte von Soziusfahrern getötet oder schwer verletzt werden.
Wichtig ist: Die Schwere der Verletzungen nimmt nicht automatisch ab, nur weil man hinten sitzt. Tatsächlich können Soziusfahrer sogar noch verletzlicher sein als die Fahrer selbst. Sie haben keine Kontrolle über Geschwindigkeit, Bremsen oder Linienwahl. Sie sind vollständig auf die Entscheidungen und Fähigkeiten des Fahrers angewiesen. Wenn etwas passiert, können sie nicht eigenständig reagieren. Sie sind vollständig exponiert.
Braucht ein Sozius wirklich vollständige Schutzkleidung?
Kurze Antwort – eindeutig ja. Die Straße interessiert nicht, wer den Lenker gehalten hat. Bei einem Unfall ist der Mitfahrer genauso ungeschützt wie der Fahrer, in manchen Fällen sogar noch mehr. Er sitzt höher und kann bei einem Aufprall nach vorne oder vom Motorrad geschleudert werden. Ein Helm schützt den Kopf, aber nicht Hände, Knie, Hüften, Schultern und Knöchel. Diese Körperteile sind häufig die ersten Kontaktpunkte bei einem Sturz. Normale Kleidung reißt unter Reibung schnell auf. Motorradbekleidung ist darauf ausgelegt, Abrieb zu widerstehen und Aufprallenergie zu absorbieren. Dieser Unterschied kann entscheiden, ob jemand mit Prellungen davonkommt oder monatelang mit den Folgen kämpft.
„Wir fahren doch nur eine kurze Strecke“
Viele Fahrer überzeugen sich selbst, dass kurze Fahrten ein geringes Risiko bedeuten. Die Statistik zeigt das Gegenteil. Ein großer Teil der Unfälle passiert in Wohnortnähe auf bekannten Strecken. Niedrige Geschwindigkeit bedeutet nicht geringe Verletzungsgefahr. Schon ein Rutschen bei 40 km/h kann innerhalb weniger Sekunden schwere Hautverletzungen verursachen. Geeignete Schutzkleidung reduziert dieses Risiko erheblich. Fünf Minuten ohne Schutz können eine lange Genesungszeit bedeuten. Das ist nicht dramatisch – das ist realistisch.
Warum vollständige Ausrüstung auch einen besseren Sozius ausmacht
Sicherheit ist der offensichtliche Grund, geeignete Ausrüstung zu tragen, doch es gibt einen weiteren ebenso wichtigen Aspekt – Komfort und Selbstvertrauen. Ein Sozius, der friert, sich unsicher fühlt oder sich exponiert fühlt, neigt dazu, sich zu verkrampfen. Er hält sich zu fest, bewegt sich unruhig oder zögert in Kurven. Diese Spannung überträgt sich direkt auf das Motorrad.
Fühlt sich der Mitfahrer dagegen geschützt und wohl, entspannt er sich. Er bewegt sich natürlicher mit dem Fahrer und vertraut dem Ablauf. Das verbessert die Balance und macht die Fahrt insgesamt ruhiger. Ein selbstbewusster Sozius ist leichter mitzunehmen.
Es gibt auch die emotionale Seite. Wenn Ihr Partner oder Freund sich sicher und komfortabel fühlt, steigt die Wahrscheinlichkeit deutlich, dass er wieder mitfahren möchte. Die Freude am Fahren wächst, wenn Angst abnimmt. Für viele Fahrer ist es wichtig, das Erlebnis zu teilen. Die richtige Ausrüstung macht das möglich. Ein gutes Gefühl von Sicherheit verändert das gesamte Fahrerlebnis.
Welche Ausrüstung sollte ein Sozius tragen?
Das Prinzip ATGATT – All The Gear, All The Time – gilt für alle auf dem Motorrad. Ein geeigneter Helm ist nicht verhandelbar. Darüber hinaus sollten eine Motorradjacke mit Protektoren, Schutzhandschuhe, Motorradhose oder verstärkte Jeans sowie stabile Stiefel, die die Knöchel bedecken, Standard sein.
Für Soziusfahrer, die regelmäßig mitfahren, ist es sinnvoll, in eine vollständige Ausstattung zu investieren, die zur eigenen Fahrweise und zu persönlichen Vorlieben passt. Touring stellt andere Anforderungen als kurze Stadtfahrten. Die Passform ist entscheidend. Protektoren müssen korrekt sitzen. Zu weite Kleidung kann sich bei einem Aufprall verschieben. Zu enge Kleidung schränkt Beweglichkeit und Komfort ein.
Für diejenigen, die nur selten mitfahren, kann die Investition hoch erscheinen. Moderne Motorradbekleidung sieht jedoch oft gut genug aus, um sie auch im Alltag zu tragen. Viele Jacken und Stiefel können nach dem Entfernen der Protektoren als normale Kleidung genutzt werden (zum Beispiel Sherrie, Fiona, Amelia, Jodie, Jessie, Misty, Thomson, Zarah, usw.). Einige Artikel können zwischen Fahrer und Sozius geteilt werden, wenn Körpergröße und -form sehr ähnlich sind, wobei die Passform aus Sicherheitsgründen immer sorgfältig geprüft werden muss. Unisex Base Layers sind oft flexibel und decken einen kleinen Größenbereich ab, was in manchen Fällen das Teilen ermöglicht.
Es gibt außerdem Produkte mit Mehrfachnutzen. Dieselben schützenden Base Layers von Pando Moto werden von einigen Kunden beim Skifahren oder anderen intensiven Outdoor-Sportarten genutzt. Eine Anschaffung – mehrere Einsatzmöglichkeiten – geringere Gesamtkosten.
Was ist mit Kindern als Soziusfahrer?
Wenn Kinder als Mitfahrer unterwegs sind, wird vollständige Schutzausrüstung noch wichtiger. Sie sind kleiner, leichter und bei einem Unfall verletzlicher. Geeigneter Schutz sollte niemals optional sein. Viele Motorradmarken bieten sehr kleine Größen an, die Kindern gut passen (sehen Sie zum Beispiel unsere MotoGirl Hosen in Größe EU32 oder EU34; Shima Jacken in Größe XS oder einige Pando Moto Produkte in den kleinsten verfügbaren Größen), auch wenn die Ausrüstung nicht ausdrücklich als Kinderbekleidung gekennzeichnet ist. Viele moderne Produkte sind elastisch oder verstellbar, sodass sie trotz Wachstum mehrere Saisons genutzt werden können (denken Sie zum Beispiel an Pando Moto Base Layer).
Genau wie Erwachsene genießen Kinder die Fahrt mehr und verhalten sich auf dem Motorrad vorhersehbarer, wenn sie warm, sicher und komfortabel gekleidet sind. Selbstvertrauen verbessert die Zusammenarbeit.
Über die Ausrüstung hinaus: Verhalten und Kommunikation
Schutzkleidung ist nur ein Teil der Sicherheit. Die Abstimmung zwischen Fahrer und Mitfahrer ist genauso wichtig. Bevor Sie zusammen losfahren, sprechen Sie ab, wie und wann auf- und abgestiegen wird. Erklären Sie, wie man sich in Kurven mit dem Fahrer mitbewegt und warum das wichtig ist. Achten Sie darauf, dass die Füße jederzeit auf den Fußrasten bleiben, und vermeiden Sie plötzliche Bewegungen. Klare Kommunikation vor starkem Beschleunigen oder Bremsen verhindert Überraschungen. Ein überraschter Mitfahrer kann das Motorrad destabilisieren. Ein vorbereiteter verbessert die Stabilität.
The bottom line
Motorradfahrer haben im Vergleich zu Autofahrern ein deutlich höheres Risiko für Verletzungen und Todesfälle, und ein spürbarer Anteil der Verletzten sind Soziusfahrer. Ein Helm allein ist das gesetzliche Minimum, nicht das sinnvolle Minimum. Wenn Sie jemanden hinten auf Ihrem Motorrad mitnehmen, übernehmen Sie Verantwortung für dessen Sicherheit. Zu dieser Verantwortung gehört auch die richtige Ausrüstung.
Sie teilen die Fahrt. Sie teilen die Exposition. Sie teilen das Risiko. Da ist es nur logisch, auch den Schutz zu teilen.
